将近年关，极越的暴雷闹得沸反盈天。但更让人意外的是，极越的销量在新能源销量榜中还能排到第60名，那是否阐明着排在后边的品牌就悬了？接下来，盘点一下。

　　创维轿车虽然是新势力品牌，但要说见识还真有些，只不过之前造的是客车和商用车。创维轿车最早的前史能够追溯到2017年，算得上是比较早的造车新势力之一，只不过前期的姓名叫做天美轿车，但即便改了姓名也没能改变销量。

　　同时期的蔚来、小鹏、抱负三家车企，现已阅历了几回大起大落。创维轿车除了停售的天美ET5，到现在也才推出了两款车型。如此低效，并且“低沉”，也是创维轿车销量不济的原因之一。

　　数据显现，创维轿车1-11月累计销量为11366辆，同比下降36.78%。本就不多的销量，还出现下滑的态势，或许创维在家用车方面不太拿手。

　　凌宝轿车这家车企在2018年建立，现在推出了三款车型，均为入门级的小型车，分别为凌宝COCO凌宝Uni凌宝BOX。又是一个更新频率比较低的车企，更要命的是凌宝轿车走的仍是微型车道路。

　　跟着五菱宏光MINI EV的爆火，以及吉祥、长安等巨子的参加，微型电动车范畴现已很卷了。本就赢利不高，加上没有产能优势的凌宝轿车，竞争力必定是玩不过大厂的。

　　多个方面数据显现，本年1-11月，凌宝轿车累计销量为9981辆，同比下降24.7%。均匀月销量缺乏一千辆的凌宝轿车，估量也很难逃过本次的“筛选赛”。

　　不知道还有多少人听说过知豆，但无可否认的是，知豆从前也在微型车范畴风行一时。但相同跟着五菱的爆火，现已更多车企的参加，知豆就显得有些相形见绌。

　　现在的知豆现已停售了D1、D2和D3等“功臣”车型，在售的也仅有知豆彩虹。风景不再的知豆，现已在筛选边际了。

　　数据显现，知豆1-11月累计销量为7582辆，单月均匀销量现已缺乏700辆了。想要力挽狂澜，在现在的时局，以及知豆的实力来看，时机现已微乎其微了。

　　比较前面所说的品牌，极石轿车归于“迟到”型选手，极石轿车2021年才建立，2023年末才开端交给首款车。数据显现，极石轿车国内的网点只要20多个。

　　并且极石建立至今只要一款车型——极石01，该车型价格为29.99万元-35.99万元。而极石01让人记住点除了外观很像某奢华品牌燃油硬派SUV外，还有那个“车载马桶”的营销了。

　　数据显现，极石轿车1-11月累计销量为4982辆，均匀单月销量也仅有453辆。依据官方所说，现在极石轿车瞄准海外商场，详细是否能协助极石安稳渡过筛选赛还有待调查。

　　回忆2024年，暴雷的公司并不少，除掉极越外，还有合创、高合等比较闻名的品牌。依照不少业界大佬的说法，今后自主品牌不超越5家能活，也就是说接下来的2025年还会有不少品牌会暴雷，所以各位想要买车的还需要擦亮双眼。

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